Compania noastră a răspuns prompt la provocările cauzate de prezenţa apei cu presiune hidrostatică crescută, caz în care drenajul este inutil – s-au propus soluţii de realizare a unor bariere anticapilare orizontale, deasupra nivelului solului, realizate prin injectarea unor soluţii hidrofobe (polimeri și laxonici, metil-siliconat de potasiu) în foraje practicate în zidărie; orificiile de injectare ce s-au realizat, având diametrul de 16-30 mm la baza peretelui, la un nivel aflat deasupra sursei, după o linie paralelă cu solul, iar distanţa dintre foraje s-a stabilit în funcţie de porozitatea zidăriei.

Pavajele existente de piatră naturală s-au recondiţionat şi s-au menţinut. Pavajele noi sunt de acelaşi soi de piatră – andezit – destinaţia zonelor pavate se va diferenţia prin modul de prelucrare a pietrei; pentru alei, trotuare – zonele pietonale s-au folosit lespezi de piatră din andezit, grosime 5cm, iar pentru carosabil pavat s-au folosit calupuri de piatră din andezit (15x15x15cm). Pentru marcarea traseului zidului s-au folosit lespezi de piatră despicate neregulat.

Sisteme rutiere propuse și realizate pentru sistemul pietonal – alei pietonale – lespezi de piatră din bazalt grosime 5cm, lățime/lungime variabilă, gri. Pentru aleile cu circulaţie pietonală, accidental auto – 5 cm lespezi de piatră, 3 cm pat de nisip, 15 cm balast stabilizat.

Sistemul pietonal – auto – calupuri de piatră din bazalt 15x15x15cm, gri.

Pentru aleile cu circulaţie pietonală – auto, spaţii de parcare, 15 cm calupuri de piatră (calitate, culori şi finisaje superioare pentru spaţiile definite “carosabil special”), 3 cm pat de nisip, 30 cm balast stabilizat, 15 cm balast.

Dar cea mai mare dintre provocări și de a cărei soluționare suntem mândri, este realizarea acestei frumoase lucrări în doar 9 luni față de termenul inițial de 24 de luni.